MotoGP Japán Teljesítmény, Nagydíj A heves esőzések miatt rövidre zárult a motegi verseny

A 3. kör után arra a következtetésre jutottál, hogy Acostát nyered, aki az utolsó részben megsérült a nagydíjon – Martint a 2. helyre kényszerítve. Acosta hibája miatt az új regnáló világbajnok közvetlenül a legközelebbi riválisa, Martin mögött landolt. A leggyorsabb körök elkezdtek egymásnak cserélődni az első szinten, mivel Martin kezdett jobban megelőzni egy izgalmas pörgéssel. Francesco Bagnaia nyerte a hétvégén a Japán Nagydíjat, miután legyőzte az új, Motegiben rendezett versenyt, állítólag Jorge Martin mögött, ami azt jelenti, hogy a spanyol versenyzőnek mindössze 10 pontja van, akinek még négy sorozatbeli világbajnoki címe van. Rossi hét címét mindössze kilenc év alatt szerezte; Marquez hat címét hét év alatt szerezte; Doohan öt címe pedig mind egymás után történt. Az ötödik helyen álló versenyző minden versenyzőnek egy-egy címet ad, és minden pilóta ilyen eredményeket ért el az öt év alatt.

• Agostini az új rekordot három egymást követő év után érte el, amelyek során 100%-os győzelmi arányokat produkáltak mind az új 500cc-es, mind a 350cc-es kategóriákban.
• Valószínűleg az egyik legjövedelmezőbb csoport a MotoGP™ rekordjain belül, amely évek óta ismert a versenyeken nyerő motorjairól és kerékpárosairól.
• Összeállítottunk egy jó junior csapatot, hogy harcolhass a győzelemért, és sikeres világbajnoki címeket szerezhess.

Fogadási stratégiák – Mérföldkő verseny győztesei

Ő továbbra is pontosan a harmadik japán bajnok egy nagyszerű Moto2™-csatában Yuki Takahashi, a 2010-es Katalán Nagydíj új bajnoka mellett, valamint az LCR Honda Takaaki Nakagamija mellett, aki megnyerte a 2016-os Holland TT-t és a 2017-es Brit Nagydíjat. Az új megtiszteltetés, hogy gyermekkori japán bajnokuk lehet, Takeshi Tsujimura, aki az 1993-as Osztrák Nagydíjon aratott győzelmeinek köszönhetően. Első évük mindössze ötödik csatájában Tsujimura 0,012-es előnnyel győzte le honfitársát, Kazuto Sakatát a Salzburgringen, mindössze 18 és 316 héttel a múlté.

Néhány nagyszerű 2024-es MotoGP™ átigazolás: Marquez Gresinihez, és te leszel Acosta első Tech step 3-mal

Bagnaia öröksége Miller számára azt jelentette, hogy a versenybeli hátrány, amelyet komolyan hét pontra kellett volna csökkenteni, mindössze nyolcra csökkent. Az új pálya nem volt nedves, de nem is volt zsúfolt, ami Marco Bezzecchit a rajtnál elkapta, és Maverick Vinalesnek az első helyen okozott kárt. Jorge Martin az első futamhoz hasonlóan az új lyukhoz közelített, de Jack Miller a kör előtti megállónál nagyon kiesett. Espargaro és Miller az utolsó helyeket az élen szerezték meg, az ausztrál pedig egy jó sorozat után nem tudta visszaszerezni a verseny végi sebességét.

Bizonyos fogadási stratégiák esetekben, függetlenül attól, hogy van-e ténylegesen létesítményszervizük – akár a gyári mérnököket is magukkal viszik, akár ugyanazokat az alkatrészeket szállítják, mint a főcsapat. A csomagoddal kapcsolatban viszont érdekes lesz megfigyelni, hogyan dolgozik Alex Rins 2025-ben. Az új Sepang-i minta első jelét adja annak, hogy a Yamaha a legújabb szinten van abban, hogy nagyobb tételekben indulhasson ebben a szezonban. A Prima Pramac Yamaha MotoGP-vel, amely lehetővé teszi az új hajó megfelelő irányítását, ezek a két fél – egymás dallamával – a frissen elfeledett anyaggá válnak. Másutt Marco Bezzecchi kiment, hogy a 2024-es kevésbé titkos projektet maga után vonja, mivel a 2023-as MotoGP bronzérmes a regnáló bajnok Martinnak felel meg a gyári Aprilia csapatnál. Mindkét versenyző – akik egy Ducatit egy lelkes Apriliára cseréltek – dicsérte a legújabb RS-GP-ket, melyek a barcelonai teszt után kerültek előtérbe, így vajon a legújabb duó lehet az Aprilia kulcsa az egységes 2025-ös sikerekhez?

Japán MotoGP, Motegi – Összességében a csata

A lyukkörök mozgalmasak voltak, számos kerékpáros jelentősen javított és veszített pozíciókat a rajtrácsain. Közöttük volt Marc Marquez (Gresini Ducati) és Martin, akik a kilencedik, illetve a tizenegyedik helyen kvalifikálták magukat. Martin már a negyedik körben, a következő stafétabotnál megtörtént, amikor korábban megcsúsztatta a KTM márkájú Binderét. Vannak még hátralévő történetek, például az új rajtszámtáblák ellenőrzése, a versenyzők magukra húzása, vagy akár a legújabb vad csapatok felállítása.

Ha kiolvassuk a körülbelül három versenyzőt, valamint a legújabb példaként szolgáló Aleix Espargarót, akkor felfedezhetünk néhány trükkös részletet a Honda felkészüléséről. Ez egy kulcsfontosságú év előtti időszak a MotoGP két alvó szörnyetegének – a Hondának és a Yamahának. Kezdjük a fent említettel, Fabio Quartararo 2024 végi formájának felemelkedésével és a következő második helyével az új barcelonai teszten – és az általános pozitív dalokkal, amelyeket a srác és a Yamaha énekeltek –, amelyek a téli szezonra készülő új Iwata létesítmény fejlődését jelezték. Az új francia és a Yamaha vissza akar térni az élre, és minden héten győzelmeket akar szerezni; az egyik nyilvánvaló. A pozíciódat a logisztika puszta mérete hangsúlyozza, amely a valóban világ körüli, 22 futamos versenynaptárhoz tartozik évente, amely egyre több ezer rajongót vonz az új adrenalinra, és te is megtapasztalhatod, hogyan képviselheted a MotoGP™ legújabb szépségét. A legújabb MotoGP™ futam a 2023-as év elején a Grands Prix vasárnapjaitól eltérő, szombat délutánonként megrendezésre kerülő eseményként zajlik, és a teljes vasárnapi harctered akár 50%-át is elérheted.

A MotoGP™ 2024-es szezonjának szupersztárjai: Jorge Martin, Francesco Bagnaia és Marc Marquez

Az olasz versenyző továbbra is bizonytalan abban, hogy vajon ez egy lépés-e ahhoz képest, amit a srác tavaly is elért. Mindkét versenyző nagyszerűen motorozott a saját csapatában, és a páros minden bizonnyal a 2025-ös létesítményközösségekért küzdött, Marquez a Ducati Lenovo Grouppal és az Acosta a Red Coloured Bull KTM Factory Rushinggal. A MotoGP™ legendájához és a világ egyik legnagyobb motorsport-sztárjához, Valentino Rossihoz tartozó csapat a legújabb Pertamina Enduro VR46 Racing Party-val saját stílust visz a MotoGP™ rajtrácsára.

Az 1987-es autóban Wayne Gardner lett az eredeti ausztrál 500 köbcentis iparági bajnok, mielőtt honfitársuk, Mick Doohan az 1990-es években bevezette az új karosszériát, és 1994 és 1998 között öt egymást követő címet nyert a Hondának. Bagnaia, aki 21 szakaszos hátránnyal érkezett az új hétvégére, hogy segítsen Martinnak, aki a korábbi indonéziai versenyben harmadik lett spanyolja mögött, most lendületben van, miután csökkentette a hátrányát a címvédőhöz képest. Elöl Gonzalez kezdett közelebb kerülni Ogurához, néhány másodpercre csökkentve a japán szupersztár előnyét. Salac is felállt az új dobogóra, miután a rajtrácsra a 18. helyen megelőzte Alcobát. Egy igazán kemény háromágú csata volt, Alcobával és az RW-Idrofoglia Race GP versenyzőjével, Zonta Van den Goorbergh-gel az üldözők között. Eközben a bajnokság éllovasa, Ogura az első körökben zuhant a sorrenddel, és az első körre a 14. helyen ért célba.

A versenyzőktől és a konstruktőröktől kezdve a legtöbb eredmény, dobogós helyezések, bajnokságok és egyebek részletein, tegyél egy utazást gondolataidba, és megtudhatsz néhány történetet. Az új 2024-es MotoGP™ versenyzői felállás 13 közösségi bajnokot vezetett be a teljes rajtrácsra, köztük 26 világbajnokot, akik az év elején sorra kerülő nagydíjon indulnak. Az új Tech3 csapat, Hervé Poncharallal – a sportág egyik leghosszabb ideje futó csapatvezetőjével – együttműködve felvette a 2024-es tervbe az új, lenyűgöző újoncot (a topkategóriában debütáló versenyzőt), Acostát. A korábbi Moto3™ és te is Moto2™ világbajnok, Acosta az első évben figyelemre méltó módon négy dobogós helyezést ért el a kiemelt kategóriában, amivel a 2025-ös év újoncá vált a Red Bull KTM Warehouse Racing csapatához. Augusto Fernandez egy sokkal kihívást jelentőbb második évet kapott, és mostantól a Yamaha csapatának tagjaként fog versenyezni 2025-ben. A híres francia Zarco nagyszerű MotoGP™ bajnok és kétszeres Moto2™ közösségi bajnok.

Ducati Lenovo People

De nem, a ház karaktere kezdetben talajt kezdett teremteni, fokozva a Pirelli abroncsok hőmérsékletét – a 2. körben a hetedik helyre rohanva. Szenzációs látvány volt, ahogy Ogura a Victory motorjának teljes erejét kihasználva egy körrel később dobogós helyekre lépett. Az új olasz pilóta a rá jellemző késői csatákban mutatott sebességgel versenyzett, de talán nem tudott volna megbirkózni az előtte álló Marquezzel.

Hétfő lehet a kutatás utolsó napja Sepangban, közvetlenül két hónappal a thaiföldi verseny előtt, március 12-ig, és a MotoGP előszezonjának 13. napja lesz. Minden szezonális világbajnokságon vannak jövés-menések, amelyek során a MotoGP™ versenyzői közvetítések nagy médiafigyelmet kapnak, és végső soron kalandot teremthetnek a rajongók között. 339 Grand Prix futam – és körülbelül három közkedvelt MotoGP™ győzelem után – Espargaro kalandja a 2024-es szezon utolsó hétvégéjén ért véget otthoni helyszínén, a legújabb Route de Barcelona-Catalunya versenyen. Egy másik versenyző, aki megkóstolta a győzelmet a MotoGP™-ben 2024-ben, Enea Bastianini, aki a Silverstone-ban és az Emilia-Romagnában szerzett győzelmet, de elvesztette raktáron lévő Ducati helyét kivételes pontokkal – 2025-ben egy új szekció várja Önt a Purple Bull KTM Tech3-mal. Ha szeretnél bepillantást nyerni a 2024-es MotoGP™ eseményeibe, a motogp.com VIDEOPASS oldalán megtekintheted a teljes versenykiírást.

Keményen küzdött a nemzet bajnokáért, hogy vezesse az irányítást az új csata felett, amikor a harmadik körben lezárult a versenyük. 58 botpozíciójuk a 137 versenyen kiváló 95 dobogós helyezést biztosított számára, amivel öt világbajnoki címet szereztek. Ez az összes versenyének 69%-ában egy utat jelent az új dobogóra, és az esetek 39%-ában első dobogós helyezést. Azonban a teljesítményük annál nagyobb, annál is inkább, mert az 1960-as és hetvenes években sokkal kevesebb verseny volt versenyképes. Agostini és az új teljesítményt körülbelül három egymást követő évben érték el, amelyek 100%-os győzelmi aránnyal rendelkeznek mind az új 500 köbcentis, mind a 350 köbcentis kategóriákban.

És az alapvető kérdés, amire mindenképpen kíváncsiak vagyunk, az az, hogy „Tudna a Honda egy sokkal erősebb RC213V-t adni a versenyzőinek?” Mindannyian nagyon határozottan igent mondunk, miután a Honda HRC két versenyzője, Joan Mir és Luca Marini összesen 35 pontot szerzett a múlt szezonban. 2024-ben még mindig voltak biztató jelek. A Castrol Honda LCR versenyzője, Johann Zarco a legújabb ragyogó fehér a HRC soraiban az elmúlt évben, és a francia eredményeit, valamint a Sepang Trie-ben tett nyilatkozatait figyelemmel kísérjük, hogy kiemelt figyelmet kapjanak.