De mégsem, javasoljuk, hogy mindenképpen vegye fel a kapcsolatot ügyfélszolgálatunkkal a lehető legjobban. Jobban fogunk együttműködni Önnel, és megbeszélhetjük a lehetséges megoldásokat a probléma megoldására. Ezek letölthetők a fiókprogramjából, a terhelési vagy aktuális kuponkódokkal együtt. Kezeljük a hitelkártyákat (Charge, Bankkártya, Maestro és Western Express), a Bing Pay-jel, az Apple Shell Out-tal, a Lender Import-tal, valamint kriptovalutákat, például Bitcoint, Tethert és Ethereumot.
Naptár
Ha a kényelmes ülések és a kiváló lelátói elrendezés előnyei nem nyerik el a tetszésedet, akkor érdemes lehet a szélesebb belépőszintű belépőjegyek mellett döntened. Azokra a ritka alkalmakra, amikor az újoncok rejtőzködnek, valóban van egy nagy ablak, így nem kell aggódnod a kulcsfontosságú pillanatok elvesztése miatt. A lelátói szint egy kicsit az F-nél van, de a kilátás nagyjából hasonló. Mindkettő kéznél van a helyszíntől, és vannak italzónák is, amelyek a közelben mosdókkal is rendelkeznek. Böngéssz tovább az azerbajdzsáni versenyről, vagy kattints, hogy belemerülj a teljes 2025-ös menetrendbe. Letöltheted a képet, és készíthetsz egy képernyőképet, hogy kéznél legyen a Grand Prix hétvégéjén.
A 2016-os nagyszerű MotoGP-élményben szerzett halálos élményt követően változtatásokat vezettek be a kerékpárosok lassítása érdekében, aminek eredményeként megszüntették a lelátókat a lefutó szakaszok javítása érdekében, majd módosításokat hajtottak végre, hogy a sorozatokat megszakíthassák. Ezzel egyidejűleg a 2018-as pálya felújítása, amelynek célja a tapadás javítása, fontosnak tűnik mind az autók, mind a kerékpárversenyek számára. Az új pálya elrendezése időről időre változott a kezdetektől fogva, hogy a 2023-as F1-es szezonra megszüntessék a régi sikánt, visszaállítva a drága kanyarok okozta klasszikus problémát.
Hogyan befolyásolja egy F1-es autó mérete a versenyt?
Minden évben, ahogy a visszatérés zajlik, új csatát vív a hazai hős Maxim Verstappen, aki ezreivel néz szembe szerelmes holland forrás weblink rajongóival – a legújabb Tangerine Arsenal ellen. A Zandvoort verseny rendezi a legújabb Holland Nagydíjat, és 2021-ben, egy nagyszerű 36 szezonos szünet után visszatérhetünk az új menetrendhez. Az új Silverstone verseny ad otthont a Brit Nagydíjnak, és ez az egyik legrégebbi Formula 1-es pálya a menetrendben. A hivatalosan is elismert Circuit de Barcelona-Catalunya rendezi az új Spanyol Nagydíjat. A legújabb pálya a legújabb Notre Dame arénában található, a St. Lawrence folyó között Montrealban, Quebecben. Itt található az új Wall from Champions, ahol a legnagyobb F1-es pilóták közül sokan balesetet szenvedtek.
A legújabb bakui autópálya-pálya 2016-ban vezette be a legújabb F1-es menetrendet, és azóta is szerepel a naptárban (2020 kivételével); a Kaszpi-tenger partjaitól a gyors pályákig száguldva, és az óváros szűkös útjain kanyarogva. Monza után Baku ismét nagy sebességű löketet ad az 1,4 kilométeres, függőleges szakaszon, de megbirkózik a friss vékonysággal és a domboldali szakaszon is; ehhez a kombinációhoz jól kiegyensúlyozott autóra van szükség. A következő F1-es csata a 2025-ös Azerbajdzsáni Nagydíj lesz, szeptember 21-én a bakui autópálya-sorozatban, amely az idei F1-es naptár legújabb európai szezonjának végét jelenti. Az összes lelátó háromszoros számmal van megszámozva, de az idegen nyelvi Nagydíj-sorozathoz mindössze három lelátó tartozik – a 11 méteres és 11 méteres terület. A pálya mentén megfelelő kiszolgáló intézmények találhatók, ahol szénsavas üdítőket, alkoholt és káros ételeket is lehet kapni. Általánosságban elmondható, hogy a legtöbb lelátóról rálátsz a dalod élményére.
Hajlamosak arra, hogy jóval idő előtt elfogyjanak a jegyeik, ezért mindenképpen szerezz be egy idézetet időben. Nyilvánosak, és egy kis követőt kapsz a réstől egyenesen, így nem akarsz „valami új sűrűjébe kerülni”. Egy igazán csodálatos, lélegzetelállító kilátást nyújtó részleget kínál az L tribün, amely a dalod belsejében áll. Innen valóban hallhatod az egész programot, beleértve a fejfelegyenesedést, a 3. fordulatot, valamint a dalod teljes egészét, a cuatro fordulatoktól a 7. fordulóig. Ha igen, prémium ülőhelyeket találsz ugyanazon az áron, az F tribün soha nem vacak, és garantáltan nagyszerű napod lesz. Ha bármelyik versenypályán lenne, az az egyik legjobb elérhető tribün lenne.
Mivel a versenypálya valójában nem két teljesen egyforma, a sprintben megtehető körök száma ennek megfelelően változik, és nem lehet betartani egy fix szabályt. A sorozat első futama, az új Prijs van Zandvoort, 1948. augusztus 7-én zajlott. Az új verseny 1949-ben Grote Prijs van Zandvoort (Zandvoorti Nagydíj), majd 1950-ben Grote Prijs van Nederland (Holland Nagydíj) nevet kapta. 1954-ben, 1956-ban és 1957-ben nem rendeztek Holland Nagydíjat, de 1955-ben az eredeti Formula 1-es futamot a versenyzői bajnokság részeként rendezték meg. Az új Holland Nagydíj 1958-ban tért vissza, és 1985 óta (1972 kivételével) hosszú távon is az F1-es versenynaptár része maradt, amennyiben a legújabb 20. század végén rendezték meg. A legújabb TECPRO pályákat az elmúlt két nagyágyúban gyártották, és az új dal hivatalos hossza az idegen nyelvű Grand Prix-n 0,657 km lesz, ami 18 yarddal rövidebb az előző pályához képest. Az új pályát Antony Noghès, a Monaco-i Automobile Pub legújabb feltalálója tervezte, és az 1920-as évek végén és az 1930-as évek elején épült.