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在經過1990年代的業界重組期之後，現在一般都會與集團內的各間公司共同開發。但小型汽車用的新型引擎以及車款的設計就會交予 大發 工業，而貨車的開發則會交予 日野 汽車。至於燃料電池車及以汽油和電池驅動的環保車款的開發，就會與因為提供零件而關係深厚的松下集團一同提攜。除此之外，豐田亦有出戰世界最頂級的 一級方程式賽車 等的汽車運動；又投身於先進技術的開發及實用化，諸如燃料電池混合系統，以及G-Guide．G-E book Alpha等的車用通訊系統等，把這些技術提供予集團以外的其他公司，以耽誤對網絡的根本思想不理解的對手，本田技研工業推出同類產品於市場的時間，並試圖挽回其營業成績。

八、保養競賽： （一）保養競賽配分： 1.
露營配備？汽車裝備？ Yakima Skybox 16S ％。 2.車輛裝備器材業務檢查評分成績佔20％（檢查內容及評分表（ 詳如附件11）。 （二）保養競賽車輛人力分組標準： 1.特種車輛之雲梯車、曲折車等於 4部小型勤務車，水箱車、器 材車等於 2部小型勤務車。 2.依車輛比率與單位保養人員平均數為保養工作量，區分為六組 。 （三）保養競賽成績評定與獎懲：由本局派員組成檢查小組，每年 4-6 月擇期辦理，並於兩週前公布檢查日期、內容、分組情形，其競 賽成績評定與獎懲方式分別依個人成績與團體成績計算之，其獎 勵標準如左： 1.個人競賽獎勵：各組取前五名，前三名各予嘉獎 2次，第四、 五名各予嘉獎 1次。 2.團體競賽獎勵： (1)大隊組：評列特優等者，最多取 2名。 特優等：頒獎牌 1面，主官（管）及業務承辦人嘉獎 2次 2 人。 (2)中隊部分：評列特優等者，最多取 3名。 特優等：頒獎牌 1面，中隊長（主管） 及業務承辦人嘉獎 2次 2人。 (

2019中国国际汽车商品交易会展∞台设计搭建选择╳品邦太 )分隊部分：區分為 7組，評列特優等者，最多取 2名。 特優等：頒獎牌 1面，分隊長（主管） 及業務承辦人嘉獎 2次 2人。 3.處分標準： (1)中、分隊團體保養競賽成績未滿70分者，中、分隊長（主管 ）申誡 1次，大隊業務承辦人、分隊保養小隊長（業務承辦 人）申誡 2次。 (2)個人保養競賽成績未滿70分者，車輛保養（保管）人申誡 1 次，未滿60分者申誡 2次。 (3)各單位所屬車輛、裝備、器材除故障已進場維修者外，應一 律參加受檢，如有規避檢查者，除成績以零分計算外，該單 位主管、保養業務承辦人申誡 2次，該管中隊長、大隊業務 承辦人應負監督不週之責。 (4)平時保養維護不當，致使機件損壞或應報停而未停用致遭受 損壞，或不遵規定故意肇事損毀，經查明屬實者，除應依照 有關獎懲規定予以懲處外，並應酌負賠償之責。

在經過1990年代的業界重組期之後，現在一般都會與集團內的各間公司共同開發。但小型汽車用的新型引擎以及車款的設計就會交予 大發 工業，而貨車的開發則會交予 日野 汽車。至於燃料電池車及以汽油和電池驅動的環保車款的開發，就會與因為提供零件而關係深厚的松下集團一同提攜。除此之外，豐田亦有出戰世界最頂級的 一級方程式賽車 等的汽車運動；又投身於先進技術的開發及實用化，諸如燃料電池混合系統，以及G-Book．G-E-book Alpha等的車用通訊系統等，把這些技術提供予集團以外的其他公司，以耽誤對網絡的根本思想不理解的對手，本田技研工業推出同類產品於市場的時間，並試圖挽回其營業成績。

之後在1997年，捨棄笨重的Celica，換上了由 法國 籍車手Didier Auriol駕駛搭載了3S-G引擎的Corolla。翌年1998年 西班牙 籍車手Carlos Sainz從 福特 過檔而來，以開幕戰的優勝做掩飾，結果勝出兩場，以車廠排名第2位的佳績完結一季。翌年1999年，雖然只勝出於 中國 拉力賽，但被提名入選，最終相隔5年第3度奪得最佳車廠銜頭。可是，在 意大利 聖里模賽站前歐洲車隊宣傳將會參戰 一級方程式賽車 ，結果終結了 日本 最大汽車生產商27年來參與拉力賽的挑戰。 這個時期，中國中車以自主研發為基礎，堅持自主創新與引進消化吸收再創新有機統一，研制了具有國際先進水平的軌道交通裝備產品，實現了中國軌道交通裝備的現代化，支撐了中國軌道交通運輸現代化。”謝紀龍介紹，2008年8月1日，
臺北市政府消防局車輛、裝備、器材保養暨檢查作業規定 。而同一時期，國際巨頭日本新干線、法國TGV和德國的ICE，最高運營時速分別是300公裡、320公裡、330公裡。