Bejegyzések
Shinya Nakano egy felejthetetlen harmadik helyezést ért el a 2004-es Japán Nagydíjon, és a csapatnak volt egy további helyezése az új, 2005-ös Kínai Nagydíjon. De nem, az új Ninja ZX-RR, a fejlődése ellenére, nem küzdött annyit a versenyekkel, hogy rendszeresen részt vehessen a karrierje legjobb szerváiban. Ma már könnyű figyelmen kívül hagyni, hogy egy lelkes esélytelenebb Kawasaki mennyit is hozott a WorldSBK-ban körülbelül tíz évvel ezelőtt.
„Meg kell adnod azt, amiben megőrizheted a csúcskategóriás márkák által képviselt friss megjelenést. Ha azonban minden évben készen állsz, kihagyhatod a „mi lenne, ha…” témát, és lemaradsz a dobogóért folytatott küzdelemről. Még van bőven idő elkezdeni dolgozni a legújabb eszközökön, de már a legújabb 2027-es motoron dolgozunk. Ez a legfontosabb szempont.” „Jelenleg nem tudod megépíteni az új motort, de a mérnökeink itt vannak, és az új 2027-es motoron dolgoznak.” „2027 még a kezdeti szakaszban van, mivel a szabályozás csak a közelmúltban készült el, és általában már 100%-ban kész is” – mondta Gap Beirer, a KTM motorsport-menedzsere. A bankok nyomást gyakoroltak a cégre, hogy hagyja abba az új modell eladását, mivel egy korábban Ausztriában benyújtott jogi dokumentumban egy hivatalos, de egy konkrét napot meg nem határozott szabadságra szólító dokumentum szerepelt. A Trackhouse Rushing sikeresen hozzájárult az RNF Rushing, mint egy különálló belépő megváltoztatásához, amely több Aprilia motort is üzemeltet a FIM, az IRTA és a Dorna Activities után, akik az RNF támogatása ellen döntöttek.
Game bookers bónusz: Jean-Bruno Pastorello és lenyűgöző Spraying Skiing Ultra 310-ese megszerezte a friss Specialist Am Runabout Endurance címet.
A MotoGP és a Kawasaki Superbike-házigazdái között egy fontos különbség a MotoGP-technológia, a komplex rendszerek és a szórakoztató fejlesztések használata, amelyeket olyan modellek testesítenek meg, mint a ZX-10RR. A Kawasaki egyik titkos MotoGP-beli előnye, a kiemelkedő teljesítmény a MotoGP világbajnoki címért folyó szezonban mind a rajongók, mind a kritikusok figyelmét felkeltette. Ez a siker nemcsak megerősítette a Kawasaki pozícióját a rohanó iparág elsöprő erejéként, hanem egy új színpadot is teremtett izgalmas összecsapásokhoz, amelyeken versenytársaik is megmérkőzhetnek.
MotoGP fejlesztési rangsor
Szóval, akár 300 100 000 dollár alá is kerülhet egy jó Superbike Industry Tournament motor, de egy jó MotoGP motor több százezer dollárba is game bookers bónusz kerülhet. A MotoGP jelenlegi szerepét 2002-ben nyerte el, de aligha az első a huszadik század elejére visszanyúló, száguldó motorok tekintetében. És a móka, a MotoGP a legmenőbb motoros matricákat és festéseket kínálja, amiket valaha láttunk.
A Yamaha raktározási szolgáltatást is fontolgat, hogy SRT-ben versenyezhessen Franco Morbidellivel 2019-ben, Fabio Quartararóval 2020-ban, és Valentino Rossival 2021-ben. De a versenyképesség nem volt az egyetlen cél, amit a Trackhouse a legnagyobb csoportban szeretett volna elérni. Alternatívaként, a NASCAR bögregyűjtemény gyors kiaknázása után a Trackhouse a márka eladásait és a tartalomírói figyelmet arra használta fel, hogy felrázza a kétkerekű versenyzést.
MotoGP podcast: Miért tűnik úgy, hogy a Yamaha készen áll arra, hogy maga mögött hagyja a Hondát?
Egy nagyszerű Kawasaki MotoGP versenyzőtől egy hely biztosítása szigorú edzéstervet, széleskörű pályaérzéket és a MotoGP agresszív környezetének mélyreható ismeretét követeli meg, tükrözve azokat az új lehetőségeket, amelyeket olyan motorosok példáznak, mint Jonathan Rea. Az egyik legfontosabb hivatalos tanúsítvány azoknak a versenyzőknek, akik a Kawasakival a MotoGP Community Championshipen szeretnének indulni, az alacsonyabb szintű gyorsasági versenyeken elért elismert eredmények, amelyek demonstrálják a nagy teljesítményű motorok kezelésének képességét. A Kawasaki a MotoGP-ben és a nemzeti Superbike Bajnokságban számos szabályt és előírást alkalmaz, kiemelve a versenyarénák eltérő körülményeit és kielégítési szabványait. A Kawasaki MotoGP Community Tournamenten elért sikerei kivételes címszerzések, amelyek megszilárdították helyüket a kerékpárversenyek történetében. Jelenleg egyetlen Kawasaki csapat sem vesz részt komolyan az új MotoGP Community Championshipben, ami a vezető gyorsasági sorozat átmeneti hiányát jelzi. Bár a gyártók nem adtak ki hivatalos nyilatkozatot, a paddockról szóló pletykák szerint a Kawasaki vezetőségében belső tárgyalások folynak az elit rohanó sorozat visszatéréséről.
A szezon végére a Kawasaki visszacsúszott, így a márka bajnoki címében a hatodik helyen áll, lemaradva nemcsak a Suzuki, hanem a Honda motorral hajtott Roberts KR211V mögött is. A rendszer tetején az új motort úgy tervezték, hogy az új sebességváltó magasabban mozogjon, és a teljes csomag lerövidüljön, miközben a belső változtatások időt adnak neki a magas fordulatszám elérésére és nagyobb szilárdság elérésére. Az új váz, amely a 2005-ös geometriát is magában foglalja, a legújabb, keményebb motorhoz lett felújítva, így az egész kerékpár kompaktabb.
Ironikus módon az ideiglenes motorod gyorsan elkészült a rajtrácsra való felkerülés széttagolt módja és a korlátozott finanszírozás ellenére, a bérelt Melandri pedig rendszeresen a top 10-ben végzett, és nagyszerű dobogós helyezést ért el a franciaországi versenyen. A Yamaha és a Honda nehéz időket éltek át a MotoGP-ben, de a 2025-ös szezonra sokkal erősebb ajánlatnak tűnik, mint a másik. „A Tech3 történetében, amikor a Yamaháról a KTM-re váltottam… ez volt az egyik igényünk, az egyik célunk. Valójában a lehető legközelebb akartunk kerülni egy létesítményhez” – mondta Goyon, a Tech3 kapitánya. Ez a kapcsolat mindenképpen egyértelmű, ráadásul a hasonló festések (a versenyszámon kívül az egyetlen módja a kapcsolatfelvételnek a gyári Mobil step one támogatás a Tech3 Motul szponzorációjával szemben), valamint a közös indítás és az azonos versenyajánlatok miatt.
A Scratching a legújabb Trackhouse Humor kategóriától függ 2020-ban, miután visszavonult a versenyzéstől, mivel sportautóként és nagyszerű NASCAR-pilótaként is versenyezhet. Az új NASCAR Glass Collection egy megfizethetőbb dizájnra váltott, és vonzotta a Scratchinget, hogy megalapítsa a Trackhouse-t, mint versenyzőt a 2021-es szezonra. Talán nem, mivel az Assault Results Rushing és a GP Technical csak bizonyos 2013-as versenyeken vett részt, a Kawasaki és Suzuki motorokkal szerelt csapatok pedig a MotoGP-ben versenyeztek, amíg a Trackhouse be nem lépett. A Kawasaki távozásával aggodalmak merültek fel a rajtrácson maradt ürességgel, a szponzorációkra gyakorolt új hatással, valamint a paddock-on belüli tippek újraelosztásával kapcsolatban. A hiánya által teremtett új rés bizonytalanságot vet fel a versenyegyensúly és a MotoGP jövőbeli személyisége tekintetében. Ironikus módon, miután eltávolodott a versenyzéstől, a Kawasaki nem tudta élvezni a ZX-RR legjobb eredményeinek hírnevét, ami 2009 elején történt.
Mégsem, a MotoGP-készítők japán találkozóját követően a Kawasaki megerősítette távozását. A japán gyártó távozásának tervét karácsony után röviddel tették közzé, de olyan hírek voltak, hogy a vállalat felülvizsgálja döntését, amint hétfőn nem jelenik meg a várt hivatalos nyilatkozat. Jelenleg a Kawasaki továbbra is teljes mértékben elkötelezett a WSBK iránt, kihasználva gyorsító hagyományait, hogy kapcsolatba lépjen ügyfélkörével, miközben elkerüli a MotoGP-től érkező gazdasági akadályokat és agresszív kihívásokat. Ezzel szemben a Kawasaki egy kompatibilisebb platformot kínál az FIM Community Superbike Championshipben (WSBK), ahol a pénzügyi és technikai buktatók sokkal szigorúbbak. Az új WSBK most egy különálló show-t kínál, amelynek házigazdái gyártási modellekből állnak, és ezért visszhangozom a Kawasaki legújabb tudását a vásárlóitól való távolmaradásról. Ilyen hatalmas jelentőséggel a MotoGP-be való belépéskor a hírnévből a győzelemnél kevesebb – ha nem is a névbeli kihívás – elégedetlenségnek tűnik, mivel a 2014-es WorldSBK-győztes Aprilia most magas árakat kapott.
Ha a Ducati 2007-es motorját használod, próbálj ki egy jó rakétát, amely általában a tempótérképek élén áll, az új Kawasaki romantikusan érkezett. Ahhoz, hogy a Honda, a Yamaha és a Suzuki előtt ugorj az erőnlétben, előnyre kellett szert tenned, például a ZX-RR-nek jól kellett volna reagálnia. A Colin Edwards utolsó helyéért – a legközelebbi MotoGP-ponthoz, amelyet az új texasi versenyző szerzett – és Hayden győzelméért folytatott küzdelemben Nakano a második helyet szerezte meg a Kawasakinak. Ő is kvalifikálta magát a következőbe, ami a motor felfedezését jelenti, de soha többé nem érte el ezt a szintet. A váz tetején, mint minden versenytársnál, az új Kawasaki lengőkarja is fokozatosan nagyobb lett, és a szokásos módon nagyobb szilárdságra van szükség.
A legújabb Superbike törvények és előírások hangsúlyozzák az egyenlőséget és a költségkontrollt, ha a MotoGP-ben vagy, üdvözli a fejlesztést és a végső eredményeket. A MotoGP új, versenyképes világában a Kawasaki döntése, hogy kivonul, sokkhullámokat küldött a világnak, hagyva, hogy a rajongók, a versenyzők és az érdekelt felek az új következményeken gondolkodjanak. A japán erőmű, amely mérnöki zsenialitásáról és versenyzési múltjáról ismert, évekig elsöprő nyilvánosságot kapott a címmel kapcsolatban. Hirtelen kilépése vitákat váltott ki a gazdasági korlátok, a stratégiai átrendeződés és a modern rendszerversenyzés korával kapcsolatos aggodalmak tekintetében. Összefoglalva, a Kawasaki döntése, hogy kilép a MotoGP-ből, egy nagyon sokoldalú döntés, amelyet a teljesítménykövetelmények, a pénzügyi megfontolások és a stratégiai átrendeződések motiváltak. Miközben a verseny továbbra is előrehalad, a verseny inkább a Kawasaki jelenlétét fogja fokozni, utat nyitva új narratíváknak és rivalizálásoknak a motorversenyzésen kívül.